汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后市场有不同的定义，归纳起来有三种主要定义：

　　1）是消费者在使用汽车的过程中所发生的与汽车有关的费用，具体维修、保养、零配件、美容、改装、油品等服务；

　　2）是整车落地销售后，车主所需的一切服务；

　　3）是汽车产业链的有机组成部分，包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、广告、装潢、维护、维修与保养；日常运行的油品；驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等。

　　汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业、汽车金融行业、汽车IT行业、汽车养护行业（汽车精品、用品、美容、快修及改装行）、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业和二手车及汽车租赁行业。

　　在上述七大行业中，汽车后市场又细分有十八大主要业务，包括汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车娱乐、汽车改装、汽车饰品、汽车服务、汽车维修、车用商务品、汽车租赁、车主俱乐部、二手车、汽车文化、汽车金融、汽车广告、汽车资讯和汽车培训。

　　近几年，中国汽车后市场行业依旧持续受到资本关注，融资主体主要集中在汽车刚需服务市场——维修保养、汽配、车险三大细分领域。其中，维修保养仍是资本更为看重、发展潜力更大的市场。

　　随着互联网时代的来临，中国汽车后市场步入了发展的快车道，各种业务形态在不断融合渗透。目前，汽车后市场电商产业链呈现以下几种商业模式。

　　第一，汽配电商平台整合大量品牌的汽车配件，同时打通汽配厂商、终端门店和用户三方，提高汽配价格的透明度，增加用户的选购品类；

　　第二，维保电商平台通过线下门店布局，使用户到店后获得全方位的车辆服务体验；

　　第三，供应链电商平台通过自建仓储、物流以及提供门店管理系统服务，提升门店运营效率，赋能终端门店。

　　传统中国汽车后市场的门店服务和汽配质量不规范、产业链条过长导致服务汽配价格不透明，制约汽车后市场发展。汽后服务领域的几种商业模式缩短了汽配经销流程，降低了维保商家的采购成本，同时给消费者带来实惠。此外，消费人群年轻化特征明显，车后服务电商的线上交易模式更能契合用户行为习惯。

　　中国汽车后市场新商业模式特点

　　1）线上交易和线下服务协同

　　传统维修保养业务立足于线下，用户只能使用维保门店提供的汽配品牌和汽配种类，通常维保门店的品牌种类较为单一，难以满足用户的全部需求。与此同时，用户到店通常需要排队等待，不但增加了用户时间的成本，还使门店的运营效率变得低下。

　　随着互联网和移动互联网技术的普及，维保电商平台为用户提供丰富的汽配选择、便捷的支付方式和预约服务，使维保服务变得高效便捷，原本笨重的传统模式在互联网技术的加持下，变得更符合消费者的行为消费习惯。

　　众所周知，汽车维保业务必须与线下门店场景相结合，目前维保电商平台与线下门店的协同方式主要有两种。第一种是纯粹通过电商平台向已有的线下门店进行导流，第二种是自建自有品牌的线下门店，并通过加盟的方式扩大门店的辐射范围。

　　2）以提升用户体验为核心

　　汽车维修保养业务的核心在于提高用户体验。目前，中国维保门店有数十万家，存在大量落后产能，传统维保门店留给用户的印象大多是环境一般、汽配质量得不到保障、维修技工水平参差不齐等问题。汽车维修保养属于低频次消费行为，用户对到店体验的关注程度高于价格因素，因此低价低质的维保服务不能满足用户需求，通常保内用户或者由保险公司赔偿的事故车维修会选择4S店进行维修售后，由此可见用户非常关注到店体验。

　　维保电商平台在发展线下门店时首先考虑以直营门店布局，主要通过规范汽配质量、保障维保水平、合理收取汽配和工时费用、提供预约到店服务的方式提高用户的到店体验。维保电商平台在通过加盟的方式发展线下门店时，会严格把控加盟门店的准入标准，为加盟门店提供员工培训、门店管理等方面的支持，为用户提供高质量的到店体验。

　　3）供应链赋能终端门店

　　后市场中大多数维保门店不具有规模优势，对上游汽配供应商的议价能力较弱，汽配采购渠道较为单一。仓储物流支出成为其除汽配以外的最大成本支出，极大地制约了维保门店的扩张。终端门店的管理体系较为低效，门店整体的运营效率还有很大的提升空间。