近日，中国汽车工业协会发布了中国汽车工业近十年的发展成就，从产业规模、产销数据、新能源汽车发展、中国自主品牌、汽车出口等角度对我国这十年的汽车产业进行梳理。

　　汽车产销稳居全球第一

　　10年来，我国汽车产业向着汽车强国不断迈进，汽车产销稳居全球第一，汽车工业作为全球最大市场的地位日益巩固。

　　产业规模不断扩大。汽车工业总产值、上缴利税不断扩大，对于GDP的贡献显著增强，并成为稳定就业的重要力量。汽车消费零售总额从2012年的2.4万亿元，增长至2021年的4.4万亿元，比2012年增长83.3%，年均增长7.0%，占全社会消费品零售总额的比重保持在10%以上；2021年，汽车制造业完成营业收入超过8万亿元，达到8.7万亿，实现利润保持在5000亿元以上，达到5306亿元。

　　产销总量持续保持全球第一。2012年我国汽车销量达到1931万辆，2021年达到2628万辆，比2012年增长36.1%。10年来，汽车销量年均增长3.5%，年均销量超过2000万辆，稳居全球第一。其中，新能源汽车2021年销量达到352万辆，10年来年均增长超过86%。

　　消费升级趋势显著增强。随着居民收入水平的提高，汽车消费者对品牌、品质、服务等汽车附加属性更加关注，供需两端共同作用下消费升级趋势愈加明显。首购和换购人群购置高档车型比例不断增加，中国乘用车市场的消费结构越来越显著地体现出向高端化发展的特征。“Z世代”“她经济”“城市新中产”“小镇青年”等一系列新消费群体的不断壮大，加快促进了汽车市场转型升级趋势。

　　新能源汽车进入全面市场化拓展期

　　10年来，我国新能源汽车在市场、技术、产业等方面不断突破，为我国汽车行业、全国经济增长注入强劲动力。

　　新能源汽车保持高速增长势头。2012年，我国新能源汽车销量仅为1.3万辆，2021年已经达到352万辆，年均增长超过86%。2022年有望达到650万辆。

　　新能源关键核心技术取得新进展。纯电动乘用车平均续航里程提升到400公里以上；燃料电池系统使用寿命超过1万小时；动力电池单体能量密度从2012年不足85Wh/kg提升至2021年的270Wh/kg；电机功率密度由2012年的2.9kW/kg左右提高到4.5kW/kg以上；控制器功率密度由2012年的6.5kW/L大幅跨越至20.0kW/L，基本实现自主可控。

　　大规模充换电网络加速构建。目前已经构建了“十纵十横两环”高速公路快充网。截止到2021年底，全国充电桩保有量达到261.7万台，为全球第一。2022年有望达到500万台。

　　中国品牌汽车持续升级

　　10年来，面对产业变革，中国品牌乘用车企业抢抓新发展机遇，加速缩小了与国外优势汽车企业之间的差距。

　　中国品牌汽车取得非凡业绩。2021年，中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%。其中中国品牌新能源乘用车共销售247.6万辆，同比增长1.7倍，占新能源乘用车销售总量的74.3%。2022年，中国品牌乘用车占比有望超过50%，中国品牌新能源乘用车占比有望超过80%。

　　中国品牌向上发展取得突破。在传统燃油车技术领域，行业主流企业开发了自主的发动机产品，性能与合资品牌相当；在变速箱领域，中国品牌整车企业掌握了DCT、CVT技术，我国自主研发的9AT变速箱实现了量产；在新能源汽车领域，中国品牌成为主力，我国已成为全球最大的动力电池出货量国家，并正在逐步打破国外龙头企业在IGBT技术上的垄断；在智能网联领域，基于人工智能、5G通信等新技术在汽车领域的应用，中国品牌同样占据了先机。

　　产业链供应链体系日臻完善

　　我国汽车产业体系完备，具备强大的发展韧性和发展活力，在产业链供应链安全稳定方面做出了突出贡献。

　　产业协同迈上新高度。以“链长”、“链主”为依托，我国新能源及智能网联汽车、氢能和燃料电池等新兴产业布局更加科学，通过制定关键零部件供应替代计划稳链，引进上下游配套项目补链，发挥各地优势协同布局实现强链，汽车产业链供应链安全体系基础得到持续巩固。

　　区域产业合作加快推进。充分利用举国体制优势，依托国家集成电路、智能传感器创新中心等跨区域平台，聚焦产业链关键共性技术，开展联合攻关突破，推进重点产业链基础研究和协同强链工作，极大的加强了区域整车与零部件企业上下游深度合作。

　　产业链创新体系加速构建。“新四化”不断创新发展，工业互联网、自动驾驶、车用芯片、操作系统、软件服务和计算平台等大大拓展了关键资源覆盖领域，数字化成为汽车产业生态链上的主牵引，在中国巨大的市场拉动下，与传统的供应链加速融合，共同构建完整的、区域性产业链保障体系，为国内外零部件企业带来新的发展机遇，也为科技创新型企业带来广阔的发展空间。

　　汽车出口创出佳绩

　　10年来，我国汽车出口取得了令人瞩目的良好成绩。特别是进入2020年以来，面对新冠疫情冲击，我国汽车出口逆势增长。经过多年的市场磨练，中国品牌尤其是新能源汽车在质量、技术、供应链体系建设、品牌塑造等方面取得了长足进步，大大提升了在海外市场的竞争力。

　　汽车出口取得突破性进展。2021年，我国汽车商品累计进出口总额首次超过2千亿美元，达到2225.5亿美元，其中出口金额首次超过1000亿美元，达到1267.2亿美元，比2012年增长70.2%，10年年均增长6.1%；2012年我国汽车企业出口首次超过百万辆，此后多年都在100万辆左右徘徊，2021年超过200万辆，取得历史性突破，10年年均增长7.4%，高于国内产销增速。

　　出口版图不断扩大，产业优势逐步显现。10年来，我国出口版图已经从传统的非洲、中东市场，逐步向北美特别是欧洲市场拓展；中国品牌从过去多为低端车型，逐步以高端车切入市场，在产品外观质量、内在技术品质、市场营销能力等方面都能满足全球多样化市场需求，尤其是新能源汽车表现更为出色，成为带动出口高质量增长的重要力量。

　　出口布局不断加快，海外发展体系逐步构建。10年来，企业海外发展呈现模式多样化：采取当地建厂、跨境品牌合作、自建销售渠道、共用技术定制化开发等多种方式向海外拓展，加快出口布局；行业骨干企业积极探索在海外建立集研发、营销、物流、零部件、制造、金融和二手车等面向全球市场的汽车产业链供应链体系，为我国车企海外发展打下了基础。

　　来源：新华财经